A Containerkran ved kajen(også kendt som enKaj container kraneller aSend-til-shore containerkran), er en dedikeret, fast-stor kran, der bruges i spidsen for moderne containerterminaler til lastning og losning af containerskibe. Det løber typisk langs spor parallelt med kajens kystlinje og er kerneudstyret til havnecontaineroperationer.
Hovedstruktur og funktioner afContainerkran ved kajen
Gantry og ben:En stor stålkonstruktionsramme, der spænder over kajens spor. Den nederste plads giver mulighed for passage af containervogne.
Hovedbjælke (bro):En kasse-drager, der spænder over portalen, og fungerer som sporet til hejsevognen.
Forreste bom (Sea-side Cantilever):En lang, luffende arm, der strækker sig ud mod havet. Den sænkes under drift for at dække skibets lastrum og hæves, når den ikke er i brug eller under bevægelse for at undgå skibets overbygning.
Bagbom (land-side udligger):En struktur, der strækker sig mod den bagerste del af kajen, bruges til at udligne vægten af den forreste bom og husets udstyr som hejsemekanismen.
Løftemekanisme:Består af høj-motorer, ståltove og tromler, der giver kraften til at løfte eller sænke containere.
Løftevogn:Udstyr, der kører frem og tilbage på hovedbjælkerne, bærer hejsemekanismen og sprederen. Den er ansvarlig for at flytte containere fra havsiden til landsiden eller omvendt.
Teleskopspreder:Et dedikeret værktøj ophængt under vognen til at gribe beholdere. Den trækkes ud og tilbage via en hydraulisk enhed for automatisk at låse på eller frigøre beholdere af forskellige størrelser (20 fod, 40 fod, 45 fod osv.).
Kørsel af bogier og hjul:Komplet sæt af enheder installeret i bunden af hvert ben, drevet af motorer, hvilket gør det muligt for hele kranen at køre på dedikerede spor, der er lagt ved kajfronten for at flugte med forskellige skibsluger.
Køre- og kontrolsystem:Inkluderer hovedstrømforsyning, frekvensomformere, PLC'er (Programmable Logic Controllers) osv., der styrer bevægelsen, hastigheden og positioneringen af de tre hovedmekanismer: hejsning, trolley og portalvandring.
Sikkerheds- og hjælpesystemer:Medtag forskellige endestopkontakter, overbelastningsbeskyttelse, vindtætte enheder, overvågningssystemer osv., for at sikre driftssikkerheden. Moderne kraner er almindeligvis udstyret med automatisk identifikation og anti-svingsystemer, der automatisk kan identificere containernumre og reducere spredeudsving i luften, hvilket forbedrer driftseffektiviteten og sikkerheden.
Arbejdsgang afContainerkran ved kajen
Aflæsningsoperation:The crane moves to above the target hatch on the ship as instructed -> the spreader descends and locks onto a container on the ship -> it hoists and simultaneously moves towards the land side ->placerer containeren nøjagtigt på en ventende lastbil eller transferplatform.
Indlæsningsoperation: The process is reversed, grabbing a container from land-side transport -> hoisting and moving towards the sea side ->præcist at placere den i den udpegede spalte på skibet.
Hovedkarakteristika vedContainerkran ved kajen
Dedikation:Specielt designet til containere, ved brug af standard containerspredere til drift.
Stor størrelse:For at dække store fartøjer kan dens forreste bom, der strækker sig mod havet, være over 70 meter lang.
Høj effektivitet:Hurtig læsse-/losningshastighed, typisk håndtering af 30 til 60 containere i timen.
Høj grad af automatisering:Udstyret med automatiske anti-sving-, positionerings- og containernummeridentifikationssystemer, der muliggør fjernbetjening eller fuldautomatisk betjening.
Høj pålidelighed:Designet til lang levetid, i stand til at modstå høj-drift, salttågekorrosion og vindbelastninger med høje sikkerhedsfaktorer.
Hovedanvendelser afContainerkran ved kajen
Containerterminal foran:Lastning og losning af containerskibe.
Dette er dens kerne og eneste funktion. Den bevæger sig langs kajsporene, losser containere fra ankommende skibe eller læsser containere stablet på kajen på skibe.
Store specialiserede containerhub-porte:Håndtering af ultra-store containerskibe.
På større sejlruter og hub-havne er store kraner specielt designet til at læsse og losse ultra-store containerskibe med kapaciteter på over 20.000 TEU, der opfylder deres massive håndteringskrav.
Automatiserede containerterminaler:Fungerer som udførelsesterminal for fuldautomatiske håndteringssystemer.
I automatiserede terminaler forbindes kranen med et centralt kontrolsystem, kan automatisk udføre læsse-/losningsinstruktioner og koordinerer med udstyr som ubemandede containervogne for at opnå fuldt ubemandede operationer.
Hav-Intermodalt overførselspunkt på land:At lette overførslen af containere mellem skibe og landtransportkøretøjer.
Kranen er det vigtigste fysiske overførselspunkt mellem søtransport (skibe) og landtransport (containerlastbiler, indlandstog), der direkte bestemmer effektiviteten og hastigheden af havneindsamling og -distribution.
Som en professionel kranproducent i Kina er YuFei Crane en omfattende industrivirksomhed, der integrerer hele processen med materialehåndteringsudstyr, inklusive design, produktion, salg, installation og service.
Med over 3.000 ansatte har YuFei Crane mere end 500 ledelses- og teknisk personale, herunder over 100 senioringeniører. Vores fabrik dækker et areal på mere end 200.000 kvadratmeter.
YuFei Crane opererer med et førsteklasses-kvalitetssikringssystem, et omfattende og stringent ledelsessystem, robust produktionskapacitet og avancerede inspektionsmetoder for at sikre den høje kvalitet af både produkter og output.
Hvis du har spørgsmål vedrContainerkraner ved kajen, er du velkommen til at kontakte os til enhver tid.